904a型补给舰,904型运输补给舰（大运级）

904型运输补给舰（大运级） 904型运输补给舰（北约代号：Dayun Class，大运级），是中国建造的一型综合运输补给舰。该型舰首舰由上海求新造船厂建造，1992年3月服役，配属南海舰队。 904型运输补给舰，配备有4艘机械化小艇，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力。该舰可搭载直升机；具备一定的垂直补给能力。但因没有大型补给门架，该舰不具备远洋编队补给能力。 武器性能 中文名称：904型运输补给舰 外文名：Type904(Dayun Class)Transport Ship 国家：中国 前型：903型运输补给舰 次型：904A型补给舰 发展沿革 904型运输补给舰（北约代号：Dayun Class，大运级），是中国建造的一型综合运输补给舰。该型舰首舰由上海求新造船厂建造，1992年3月服役，配属南海舰队。 904型运输补给舰，配备有4艘机械化小艇，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力。该舰可搭载直升机；具备一定的垂直补给能力。但因没有大型补给门架，该舰不具备远洋编队补给能力。904型运输补给舰，是从925型（Dajiang大江级）海难打捞/援救船的船体发展而来。 该型舰建造两艘，首舰原舷号951（新舷号883）“阳澄湖”舰。第二艘原舷号952（新舷号884）“镜泊湖”舰，由上海沪东造船厂建造。第一艘951号在1992年3月交付，第二艘952号在1992年8月交付，均入役中国海军南海舰队。 在执行任务中，884号镜泊湖舰曾临时改舷号“中国渔政21”。 设计特点 904型运输补给舰，长度156.2米和满载排水量10,975吨。动力由二台9,000马力柴油发动机提供，船最大航速22节。携带四艘小型通用小艇用于在母船和海岛之运送人员和补给，可提供食物、水、燃料和其它补给。但是没有装备燃料和物料索具用于行进中再补给能力。 该舰后甲板，设有直升飞机起降平台，可供一架中型直升飞机起降，比如直-8/超黄蜂（Super Frelon）直升机。该舰配备的武器包括二门双管-37毫米机关炮炮和二门双管-25毫米机关炮。 904型运输补给舰配备有4艘机械化小艇，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力。该舰可搭载直升机，具备一定的垂直补给能力。904型相对比较落后，加上当年南沙各岛礁都没有建设码头，只能依靠补给舰配属的4艘机械化小艇将物资运送上岛。 904A 2007年904A型运输补给舰抚仙湖号服役！抚仙湖号相比前辈大了很多，排水量达到1万5000吨。3艘补给舰理论上已经可以完成补给任务，但2015年904B型运输补给舰军山湖和泸沽湖先后服役。 904B 904B型运输补给舰相对A型，性能上又有进步。海上补给主要是补充军舰在战斗或者航行中消耗的油料耗材等。补给主要分液货和干货两大类。液货主要是战舰的柴油，航空油料，机器润滑油，淡水等。 干货主要是各种型号的弹药，食物，机器备件，备用武器，补充兵员等它的排水量还是1万5000吨，储存燃油和淡水超过1万吨，食品、弹药和其他物资超过1000吨。 基本数据 904型运输补给舰参考数据： 排水量：10975吨（满载） 舰长：156.2米 舰宽：20.6米 吃水：6.8米 主机：2台柴油发动机，9000马力/台，双轴推进 航速：22节 编制：240人 武器：4座76式双联37毫米高炮；4座25毫米炮 直升机：船尾直升飞机甲板 配备：四艘小型通用小艇

903型与“锡米兰”号的主船体尺寸相同，可是舰尾形状不同，可能是因为直升机甲板下的装备不一样的缘故。据推测903型直升机甲板下可能安装的是航行纵向油料补给的相关装置，长首楼型船体后部也被延长来加大船内容积。吃水线下的船体形状以及船体构造可能大部分沿用了“锡米兰”号的设计。因为在船体中央部也设计了舷窗，可能有相当一部分安装了居住设施。从外观上看来，903型补给舰包括舰桥、直升机库和烟囱的后部上层结构较大、有异于“锡米兰”号几乎完全没有设计舷窗等较大的不同点。903型和“锡米兰”号在相同的位置安装了2组海上补给站系统，可是与后者2组都是油水、干货两用型补给站系统不同，903型前部安装的是油水补给站系统，后部则是干货补给站系统。此外，903型的油水补给站系统与“南仓”号的为同一型号。与“锡米兰”号补给指挥控制中心集中设置在2组海上补给站系统中间的船体中央部不同，903型是在每边船舷各设置3个，一共设置6个补给指挥控制所。油水补给站系统是往船舷一侧的前后供油系统吊下软管，供油站是在一侧船舷设置2个。此外，903型在船体中部的两侧安装有大型甲板起重机，并有4艘搭载艇，乘员数相比较多(“锡米兰”号为2艘艇)。两者前后船桅的形状相同，可是903型结构有所加强。从油水补给站系统和主船体的舷窗来看，903型的油料舱和补给仓库等的设置可能与“锡米兰”号不同，估计903型的油料舱是集中在船体前部。补给装置是与受给装置联动使用的。事实上，中国海军军舰并不重视受给装置，即使在新型驱逐舰和护卫舰上也没有见到类似于电子测定的油料受给装置。从迄今为止的中国舰艇设计动向上来看，没有重视海上补给的趋势，即使是903型，与之前的补给舰相比，其海上补给能力并没有得到加强。从主船体的舷窗位置和上部构造的舷窗来看，903型可能不仅拥有补给能力，可能还有司令部或人员输送等功能。此后，再没有得到继续建造这种补给舰的信息。相对于以建造航母为开端获得舰队远洋行动能力来说，中国海军海上补给能力还有很多课题。特别是中国海军还留有许多中小型油船或货船，其中的一部分也被用于商业。

904A的出现，对于中国海军在南海的补给投送能力有极大提高，据悉，国内某造船厂已下水多艘904A补给舰。 表明中国海军正在不断加强对于南海的投送能力，以维护我国在南海的主权。883、884号的退役正好由888号补给舰来代替，也由此看出我国对南沙群岛等岛礁的重视。中国对海洋开发已经进入一个新时期，对南沙的开发也将开始，必将投入相当的力量，那么补给就相比以为要求要高的多。中国在南沙群岛等很多岛屿设有前进基地，但缺乏补给能力。

904a型补给舰的上层建筑配置和福池型相似，但细节迥异。该舰设有1具烟囱(福池型为2具并列)，上甲板的甲板室向后部延长，直升机甲板比福池型小，且无机库。舰首设置有1座双37毫米炮，而福池型为2座。该舰舷侧的舷窗数量多于福池型，后部上侧两舷携带的救生筏数量也更多，说明其装载的人员数量要远多于福池型。中国将该舰称为“综合补给舰”，但是从以上情况看，该舰补给能力并不强，主要侧重于运输兵员和物资。虽然从船体外观来看，该舰也可以用于指挥舰，但舰上的天线并不多。