三汊矶大桥的介绍
三汊矶大桥，全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汊矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。由中南大学与长沙规划院共同设计而成！
三汊矶大桥的详细介绍
三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。桥身主要结构是由两根巨大的主缆牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊缆内部分布着无数根钢绞线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命，大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分隔带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。桥面铺装中大量使用环氧树脂类材料。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，该大桥主跨钢箱梁桥面铺装先要在钢板上喷砂除锈，喷环氧富锌漆防腐，做环氧环水层防渗，然后用橡胶沥青砂胶做缓冲层。缓冲层全部做完之后，开始通过浇注式摊铺沥青混凝土，最后摊铺改性沥青，洒布改性乳化沥青。主跨以外的主桥部分及东西引桥，因基础为钢筋混凝土，桥面铺装时只要做好防水和防氧层即可摊铺沥青。
湘岳大桥简介 关于湘岳大桥资料简介
1、湘岳大桥（Jingyue Bridge）是连接中国湖北省荆州市与湖南省岳阳市的过江通道，位于长江水道之上，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，也是连接“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展的纽带。
2、湘岳大桥于2006年12月26日动工建设；于2010年3月22日完成主桥合龙工程；2010年12月9日通车运营。
3、湘岳大桥西起湖北103省道，上跨长江水道，东至巴陵立交；线路全长5.419千米，主桥长816米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，项目总投资额为23.42亿元人民币。
世界特大跨峡谷悬索桥——湖南矮寨大桥，工程造价15亿元
“百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光。”路桥奇观指的是矮寨大桥，千年苗寨指的是矮寨镇，万年峡谷指的是德夯大峡谷。矮寨镇的风光，有多“奇”，一有奇桥——矮寨大桥，世界之最的跨峡谷特大悬索桥；二有奇路——中国公路奇观的盘山公路；三有奇台——鬼斧神工的“问天台”；四有奇谷——美丽的德夯大峡谷；五有其瀑——全国落差最大的流沙瀑布，六有奇俗——传承千年的苗寨风情。 矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，项目工程为双层公路，观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大跨峡谷悬索桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65米，桥面设计标高与地面差高达330米，山谷两侧悬崖距离900-1300米，悬索桥主跨为1176米。项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。 矮寨镇上有座天上的桥，说的就是矮寨大桥。矮寨镇的公路可谓是天路，13弯26截平行横道，车道弯曲，路途危险。矮寨大桥的建设，改善了矮寨公路堵车的现状，可谓是“天堑变通途”。 在德夯大峡谷上，矮寨大桥似一条银龙横盘在两峰之间，和周围的青山绿水遥相呼应。整座大桥被群山所包围，两头都是绿油油的山峰。当你站在桥上时，可以体会到“一览纵山小”的视觉感和“腾云驾雾”的神秘感，以云为群诀，以雾作衣裳。 地质复杂 项目所在地属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6摄氏度，年平均雾日为45天。场地地层主要为粘土、块石、上统的灰岩，中统的白云岩、灰岩和泥质的白云岩，下统的灰岩、砂质页岩。场地地下水对砼无腐蚀性。 气象多变 峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。 吊装难 主缆及钢桁梁在300-400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。 运输难 土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。 该桥采用塔梁分离式钢桁加劲悬索桥方案。跨径布为242米+1176米+116米，主梁全长1000.5米。主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱型截面、腹杆采用工字型截面。上、下平联采用K形体系、箱型截面。 桥面系采用纵向工字梁和混凝土桥面板的钢—混组合结构，简支在主横梁的上弦杆上，理论跨径7.25米，纵梁两端设置横隔梁。 桥隧相连 矮寨大桥采用了桥隧相连的形式，施工阶段，隧道入口（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚锭开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚锭的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。 端吊索 因为建设所处地势结构复杂，茶洞岸塔索、锚锭、隧道位于同一山体，主跨主缆两端各有约100米范围内，无吊索布置，为克服由此带来的对吊索应力幅、主缆刚度及折角、钢桁端部应力等不利影响，首次在悬索桥上设置锚固于基岩的端吊索。 大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一、首次采用轨索滑移法架设钢桁架，创世界第一、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
湖南湘西矮寨特大悬索桥上的“矮寨大桥”是谁提的？
黄永玉
大家仔细看黄老题写的“矮寨大桥”四个字，特别是那个“桥”字有讲究，“桥”字的左边本来是个“木”字，黄老大笔一挥，变成一竖穿越一个S字型，仔细一看，分明就是矮寨大桥凌空穿越矮寨坡13弯公路的写照。而桥右边的“乔”字，黄老不惜笔墨，笔锋一圈一绕将之处理成有洞有崖有峡有山间小道的状态，原来就是旁边德夯峡谷风光的写意。同样，第一个“矮”字，黄老也是将之处理成矮寨公路连续13弯绕行而上“天路”意境，暗喻老矮寨公路修路架桥的艰辛。黄老不愧为世界级的艺术大家，一个“桥”字，一个“矮”字，藏画于字，将矮寨大桥“一桥飞架南北，天堑变通途”的意境和矮寨风光融于字中，确实是聪明绝顶。
另外，关于矮寨大桥为什么由黄老来题字，一是黄老是代表湘西的世界级艺术大家，由他题字众望所归。二是，矮寨大桥建成后是世界级的桥梁建筑作品，名人题名将人文景观、自然景观和艺术作品融为一体，增强矮寨风景区的看点。